Soufflerie Échelle 1/1

PLENUM

La soufflerie pleine échelle du GIE S2A constitue un moyen performant permettant de tester des automobiles réelles avec tous leurs détails. Avec son système de sol défilant et d’aspiration de couche limite permettant de s’approcher des conditions réelles du véhicule sur route, elle se situe au meilleur niveau des souffleries de ce type au niveau européen ou mondial.

Elle est utilisée en premier lieu pour traiter de l’aérodynamique des véhicules, sur les aspects comportement routier et réduction de la traînée aérodynamique, en lien direct avec des objectifs de réduction de la consommation et de l’émission de CO2. Le second usage de la soufflerie est la maîtrise des sources de bruit liées au vent, dans une optique d’amélioration du confort des passagers.

Pour répondre à ces deux problématiques, elle est équipée de tous les moyens de mesure nécessaires, en particulier d’une balance six composantes pour la mesure des efforts aérodynamiques et de système de mesure de pression et vitesse pour la mesure aérodynamique, de mannequins acoustiques, microphones et système d’antennerie pour la mesure acoustique.

Il s’agit d’une soufflerie aérodynamique et aéroacoustique avec :

•  Une veine de type 3/4 ouverte
•  Une section de veine de 24 m2
•  Une vitesse du vent pouvant varier de 0 à 240 Km/h
•  Un plateau tournant pour simuler la direction du vent, avec :
•   –  un tapis défilant entre les roues à la vitesse du vent pour simuler le sol (vitesse maximum : 200 Km/h)
•   –  un entraînement des roues du véhicule à la vitesse de l’écoulement (vitesse maximum : 200 Km/h)
•   –  une balance 6 composantes pour la  mesure du torseur aérodynamique
•  Un traitement acoustique sur les murs de la salle d’essai et dans une partie du conduit aéraulique pour pouvoir réaliser des mesures de bruit dans et hors véhicule
•  Un oculus, situé à l’arrière du plateau tournant, permettant d’observer le dessous du véhicule.

PLENUM
Veine (prédisposée Veine Semi Guidée)	3/4 ouverte
Section de la buse	24 m2 (6,5 x 3,7)
Longueur du plénum (entre voiles)	22,70 m
Largeur du plénum (entre voiles)	16,20 m
Longueur de veine d’essai	14 m
Hauteur du plénum	10,40 m
Vitesse maximale du vent	240 km/h
Coefficient de contraction	6
Traitement acoustique	semi-anechoïque (F. de coupure = 125 Hz)
Niveau de bruit de fond, à l’arrêt	< 44 dB(A) (Equivalent bruit dans une bibliothèque)
Bruit maximum à 160 km/h	69 dB(A) (Equivalent bruit dans une rue animée)
Volume de contrôle (réf centre du plateau)	-3 m < X < +3 m;
	-1,5 m < Y < +1,5 m
	-0,25 m < Z < +2,5 m
CARACTERISTIQUES DE L’ECOULEMENTdans le volume de contrôle
Uniformité de l’écoulement à 160 km/h	< 0,4 %
Déviation angulaire	< 0,6° plans XY et XZ
Taux de turbulence	< 0,4 %
Gradient longitudinal de pression statiquesur l’axe X (Y=0, Z=0.25 m)	< 0,001/m de -3m à +3m< 0,004/m de +3m à +5m
Couche limite: épaisseur de déplacement	15 mm sans aspiration 7 mm avec aspiration
CIRCUIT AERAULIQUE
Dimensions du circuit	80,35 m x 38,60 m
Longueur développée dans l’axe du circuit	198,6 m

MOTOVENTILATEUR

BALANCE