La soufflerie pleine échelle du GIE S2A constitue un moyen performant permettant de tester des automobiles réelles avec tous leurs détails. Avec son système de sol défilant et d’aspiration de couche limite permettant de s’approcher des conditions réelles du véhicule sur route, elle se situe au meilleur niveau des souffleries de ce type au niveau européen ou mondial.

Elle est utilisée en premier lieu pour traiter de l’aérodynamique des véhicules, sur les aspects comportement routier et réduction de la traînée aérodynamique, en lien direct avec des objectifs de réduction de la consommation et de l’émission de CO2. Le second usage de la soufflerie est la maîtrise des sources de bruit liées au vent, dans une optique d’amélioration du confort des passagers.

Pour répondre à ces deux problématiques, elle est équipée de tous les moyens de mesure nécessaires, en particulier d’une balance six composantes pour la mesure des efforts aérodynamiques et de système de mesure de pression et vitesse pour la mesure aérodynamique, de mannequins acoustiques, microphones et système d’antennerie pour la mesure acoustique.

Il s’agit d’une soufflerie aérodynamique et aéroacoustique avec :

• An open 3/4-type vein
• Une section de veine de 24 m2
• Une vitesse du vent pouvant varier de 0 à 240 Km/h
• Un plateau tournant pour simuler la direction du vent, avec :
• – un tapis défilant entre les roues à la vitesse du vent pour simuler le sol (vitesse maximum : 200 Km/h)
• – un entraînement des roues du véhicule à la vitesse de l’écoulement (vitesse maximum : 200 Km/h)
• – a 6-component balance for measuring aerodynamic torsion
• Acoustic treatment of the walls of the test chamber and part of the air duct to enable noise measurements to be taken both inside and outside the vehicle
• Un oculus, situé à l’arrière du plateau tournant, permettant d’observer le dessous du véhicule.

PLENUM
Veine (prédisposée Veine Semi Guidée)	3/4 ouverte
Section de la buse	24 m2 (6,5 x 3,7)
Length of the plenum (between the sails)	22,70 m
Width of the plenum (between the sails)	16,20 m
Longueur de veine d’essai	14 m
Plenum height	10,40 m
Vitesse maximale du vent	240 km/h
Coefficient de contraction	6
Traitement acoustique	semi-anechoïque (F. de coupure = 125 Hz)
Background noise level, when stationary	< 44 dB(A) (Equivalent bruit dans une bibliothèque)
Bruit maximum à 160 km/h	69 dB(A) (Equivalent bruit dans une rue animée)
Volume de contrôle (réf centre du plateau)	-3 m < X < +3 m;
	-1,5 m < Y < +1,5 m
	-0,25 m < Z < +2,5 m
FLOW CHARACTERISTICSin the control volume
Uniformité de l’écoulement à 160 km/h	< 0,4 %
Déviation angulaire	< 0,6° plans XY et XZ
Turbulence level	< 0,4 %
Longitudinal static pressure gradient alongthe X-axis (Y=0, Z=0.25 m)	< 0,001/m de -3m à +3m< 0,004/m de +3m à +5m
Couche limite: épaisseur de déplacement	15 mm without suction, 7 mm with suction
CIRCUIT AERAULIQUE
Circuit dimensions	80,35 m x 38,60 m
Length along the circuit axis	198,6 m

MOTORIZED FAN

MOTORIZED FAN
Puissance du moto-ventilateur	3800 kW
Motorized fan speed: 240 km/h	282 t/mn
Diamètre du ventilateur	8,30 m
Number of rotor blades	9
Blade length	1,65 m
Number of stator blades	8

BALANCE

BALANCE de pesée des efforts aérodynamiques	6 Components
TURNTABLEto simulate wind direction:
Diameter	8 m
Angle	±30°
CONVEYOR BELTbetween the wheels to simulate the ground:
Longueur	6 m
Widths (two)	1 m et 1,2 m
Vitesse maximum	200 km/h
ENTRAINEMENT DES ROUES
Vitesse maximum	200 km/h
OCULUS d’observation à l’arrière du plateau	2 m x 2 m
REGULATION de température dans la veine	15 ° – 35 °C à +/- 1°C